A propos de FEDECRAIL?

Chemins de fer touristiques et historiques

Jusqu’à l’apparition de la locomotive à vapeur, au début du XIXème siècle, la vitesse de l’homme dans ses déplacements en Europe était limitée à celle de son fidèle compagnon, le cheval. Les chemins de fer ont révolutionné notre façon de vivre. Pour la première fois, d’autres que les plus riches pouvaient goûter le plai-sir de voyager loin, et le principal impact du chemin de fer sur le transport des marchandises fut non seulement la baisse des prix, mais il rendit possible la Révolution industrielle. Dans la seconde moitié du XXème siècle, l’automobile et le camion ont sérieusement entamé les parts de marché traditionnelles du rail; de nombreux embranchements et lignes secondaires ont sombré dans le déclin, et les locomotives à vapeur ont cédé la place à la traction électrique et au diesel.

Des groupes d’amateurs se sont constitués un peu partout en Europe pour agir, sauver et préserver notre environnement ferroviaire, et montrer son apport dans notre histoire culturelle et sociale. Nous cherchons à faire revivre l’époque du transport paisible, et son ambiance où se mélangent souvent les bruits d’échappement de la vapeur et le cognement des bielles, l’odeur du charbon et de l’huile chaude dans l’atmosphère de notre époque plus individualiste.

Tout cela a pu aboutir par l’implication d’individus qui ont donné leur temps et leur argent à la restauration du patrimoine ferroviaire, matériels et bâtiments, dans sa splendeur originelle. L’accueil du public et la mise en service de tels trains requièrent le travail de toute une équipe. Sa gestion ne peut se faire le plus souvent qu’à travers des associations sans but lucratif, afin que les bénéfices éventuels soient entièrement réinvestis dans la préservation ferroviaire.

Qu ’est-ce que FEDECRAIL?

Dans plusieurs pays, ces associations de bénévoles se sont rassemblées pour promouvoir leurs intérêts communs dans des fédérations nationales. Celles-ci se sont à leur tour groupées pour fonder FEDECRAIL, la Fédération Européenne des Chemins de Fer Touristiques et Historiques.

FEDECRAIL est une association sans but lucratif de droit belge; ses membres sont les fédérations nationales des pays européens. Mais FEDECRAIL associe également, dans les pays où aucune fédération n’existe, les chemins de fer ou musées ferroviaires à titre individuel.

Pour son fonctionnement, FEDECRAIL est administrée par un conseil de six représentants élus par les différents pays. Une fois par an, à l’occasion de l’Assemblée générale, des conférences sont organisées sur des sujets intéressant les exploitants de chemins de fer touristiques et historiques et de musées. Ainsi sont réunis les délégués de chaque fédération ou association, mais aussi des invités d’autres continents.

En plus de son rapport annuel, FEDECRAIL publie annuellement plusieurs bulletins ainsi que les actes des conférences.

Les buts et objectifs de FEDECRAIL

FEDECRAIL a pour but de:

• promouvoir la sauvegarde, la restauration, l’ouverture au public et l’exploitation du patrimoine ferroviaire en Europe,
• représenter les intérêts de ses membres vis à vis des autorités internationales, notamment auprès de la Commission euro-péenne à Bruxelles et le Parlement européen à Strasbourg,
• encourager l’échange d’idées à travers les frontières nationales et culturelles, et favoriser les opérations communes entre les chemins de fer touristiques et historiques, et les musées ferroviaires,
• porter conseil et assistance aux chemins de fer touristiques et historiques, et aux musées ferroviaires,
• étudier et résoudre les problèmes communs dans la restauration et l’exploitation du patrimoine ferroviaire.

Faits à FEDECRAIL

FEDECRAIL – la Fédération Européenne des Chemins de fer Touristiques et Historiques – est une organisation de droit belge. Elle a été créée en avril 1994 à Bruxelles et confirmée par décret royal belge.

FEDECRAIL – est l’organisation européenne de coordination de tous les amis du transport sur rail qui s’occupent de la conservation, de la protection et de l’exploitation des véhicules de chemin de fer historiques.

FEDECRAIL – représente actuellement 43 membres provenant de 26 pays dans l'ensemble 650 chemins de fer touristiques et historiques.

FEDECRAIL – Peuvent être membres toutes les organisations de coordination nationales européennes des musées ferroviaires et chemins de fer touristiques. Les fédérations individuelles uniquement s’il n’existe aucune organisation nationale. Les membres individuels ou les fédérations extérieures à l’Europe peuvent être promoteurs, mécènes ou sponsors sans droit de vote dans le cercle des "Amis de FEDECRAIL".

FEDECRAIL – entend être la jonction entre les fédérations nationales de coordination et les institutions européennes (parlement de l’U.E., commissions de l’U.E., directions générales de l’U.E., etc.)

FEDECRAIL - est membre du Comité du patrimoine industriel d'Europa Nostra, la plus grande organisation européenne du patrimoine.

FEDECRAIL - est membre accrédité du groupe des organismes représentatifs de l'Agence européenne des chemins de fer (ERA).

FEDECRAIL – est le forum de discussion et d’échange d’informations pour les musées ferroviaires et chemins de fer touristiques européens.

FEDECRAIL - organise depuis 2007 l'échange européen de la jeunesse pour les jeunes cheminots de musées.

FEDECRAIL – La présidence et les responsables (organes directeurs) sont issus de toutes les fédérations membres européennes et travaillent exclusivement à titre honorifique.

FEDECRAIL – organise une fois par an une conférence avec des thèmes européens spécifiques relatifs aux musées ferroviaires et chemins de fer touristiques, tels que la conservation et la protection du patrimoine européen, la jonction entre les régions, la sécurité du travail, le financement, la législation, l’harmonisation, la protection de l‘environnement, etc. La conférence comporte toujours des voyages d’étude sur 3 jours aux environs du lieu de la conférence.

Nos references

Malgré sa création récente, et son budget restreint, FEDECRAIL a déjà à son crédit plusieurs réalisations:

• la persuasion du Gouvernement suédois d’honorer son engagement de 3,7 millions de couronnes suédoises pour la réhabilitation d’une ligne rurale,
• l’intervention auprès du gouvernement français pour la réouverture d’une ligne à voie métrique du sud-est après les dégâts causés par une inondation,
• la reconnaissance du rôle des chemins de fer touristiques et historiques dans les directives européennes pour l’accès au réseau ferroviaire et la franchise associée,
• l’amendement d’un projet de directive européenne relative à la vente par courrier ou téléphone (vente par correspondance) qui aurait interdit la demande de pré-paiement pour les services tels que les trains spéciaux et les repas associés,
• l’abandon d’une directive européenne relative à la sécurité du travail dans le transport (appelée aussi “Directives surface chaudes”) qui aurait requis de lourdes protections des chaudières, foyers et tuyaux, qui auraient entraîné la perte d’authenticité des locomotives à vapeur,
• la réalisation de recherches sur les fumées, les gaz d’échappement, et le traitement des eaux des chaudières.

Questionnaire auprès des membres de Fedecrail – Les statistiques de 2014

Des membres de 16 pays ont participé au questionnaire de Fedecrail dont le but était de couvrir des perspectives économiques, culturelles et sociales sur l’importance des chemins de fer représentés par la Fédération européenne.

L’Allemagne, Autriche, la Belgique, le Danemark, l’Espagne, l’Estonie, la France, la Grande-Bretagne, l’Italie, la Lettonie, le Luxembourg, les Pays-Bas, le Portugal et la Suisse ont participé à l’enquête.Les statistiques ont montré que les répondants accueillaient plus de 20 millions de visiteurs par an.

La majorité et de loin, 11 millions, se comptait en Grande-Bretagne, suivie de la France avec 3,7 millions, de l’Allemagne avec 2,2 millions et ensuite l’Autriche avec 1,4 millions de visiteurs.

Les chemins de fer opèrent sur plus de 5.200 kilomètres. Le réseau le plus long de trains historiques, 1300km,  se trouve en Allemagne. La France en compte presque autant avec 1.200 km, suivie de l’Autrice avec 1.100 km et la Grande-Bretagne avec 890km. En Italie, au Portugal et en Espagne, les voies ne sont pas la propriété des membres.

Le nombre de locomotives à vapeur s’élève à environ 2000. La Grande-Bretagne mène et de loin avec 866 locomotives. L’Allemagne vient ensuite avec 320 locomotives qui équivalent plus ou moins à l’Autriche (157) et la France (150) prises ensemble.

Selon l’enquête, le personnel au travers de l’Europe se compose de quelque 35.000 bénévoles et de 4.000 employés. La Grande-Bretagne compte le plus de bénévoles avec 19.100 personnes alors qu’il y en a environ 3.000 en France, et 2.200 en Allemagne. En plus, c’est aussi en Grande-Bretagne qu’on trouve le plus d’employés avec 2.273 personnes comparées à 800 en France et 420 en Allemagne.

Les statistiques le fédérations national dans leur intégralité suivent: